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巴西的汽油和乙醇汽油
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在巴西加油,一般加油站都有两个选择,Gasolina汽油和Etanol乙醇。

中国在安徽河南等省也有乙醇汽油,大概添加10%的乙醇。在巴西,概念是完全不同的,巴西的汽油类似国内的乙醇汽油,根据2015年的法律普通汽油Gasolina Comum中必须填加27%的乙醇,而巴西的乙醇则是纯的乙醇。

巴西是全球第二大乙醇生产国,第一是美国,而乙醇作为能源方面,巴西则排在首位。美国生产乙醇主要来自于玉米,欧洲的主要来自小麦,而巴西的乙醇主要来自甘蔗。

巴西市场上的汽车多的发动机多采用一种叫FLEX的技术,如下图,任何时候,想加汽油就加汽油,相加乙醇就加乙醇,不需要做任何调整,加油站员工通常会说加油后再跑5km,但是不跑我也没发现有啥事。据统计,巴西2009年以后销售的新车有80%以上都是这种汽油乙醇两用的车。 目前美国和欧洲的一些国家也在逐步推广这种FLEX发动机的汽车,但销量很少,而且一般都是80%乙醇 20%汽油,不是100%纯乙醇。

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相比汽油,乙醇的明显功率要差,起步加速都要显得迟缓,耗油量也大。比如大众Gol的耗油,加汽油约9,7 km/l, 加乙醇 7,3 km/l ,也就是说,加同样体积,汽油能跑100公立,乙醇能跑75公里。

但是价格上的差异更大,巴西汽油如今价格大约是R$3.4, 乙醇汽油R$2.3,一般乙醇汽油只是汽油的60~65%, 折算下来,乙醇汽油能够省15~20%左右的燃油费。

而这种差异,并不是天然存在的。如下图的然后税率, 第一列为汽油,第二列为柴油,第三列为乙醇。 第一行ICMS会有约10%的差距,就是 R$0.2~0.3%, 第二行的PIS/CONSINS 乙醇和第三行的 CIDE 乙醇全免, 加起来每升汽油和乙醇上税收差异就是R$0.7~0.8 。 同时也能看出来,巴西的柴油的税率也是汽油的一半,这样走长途货运的大卡车就能降低运费,抑制物价。

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巴西的乙醇汽油


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