在巴西加油，一般加油站都有两个选择，Gasolina汽油和Etanol乙醇。
中国在安徽河南等省也有乙醇汽油，大概添加10%的乙醇。在巴西，概念是完全不同的，巴西的汽油类似国内的乙醇汽油，根据2015年的法律普通汽油Gasolina Comum中必须填加27%的乙醇，而巴西的乙醇则是纯的乙醇。
巴西是全球第二大乙醇生产国，第一是美国，而乙醇作为能源方面，巴西则排在首位。美国生产乙醇主要来自于玉米，欧洲的主要来自小麦，而巴西的乙醇主要来自甘蔗。
巴西市场上的汽车多的发动机多采用一种叫FLEX的技术，如下图，任何时候，想加汽油就加汽油，相加乙醇就加乙醇，不需要做任何调整，加油站员工通常会说加油后再跑5km，但是不跑我也没发现有啥事。据统计，巴西2009年以后销售的新车有80%以上都是这种汽油乙醇两用的车。 目前美国和欧洲的一些国家也在逐步推广这种FLEX发动机的汽车，但销量很少，而且一般都是80%乙醇 20%汽油，不是100%纯乙醇。
相比汽油，乙醇的明显功率要差，起步加速都要显得迟缓，耗油量也大。比如大众Gol的耗油，加汽油约9,7 km/l， 加乙醇 7,3 km/l ，也就是说，加同样体积，汽油能跑100公立，乙醇能跑75公里。
但是价格上的差异更大，巴西汽油如今价格大约是R$3.4， 乙醇汽油R$2.3，一般乙醇汽油只是汽油的60~65%， 折算下来，乙醇汽油能够省15~20%左右的燃油费。
而这种差异，并不是天然存在的。如下图的然后税率， 第一列为汽油，第二列为柴油，第三列为乙醇。 第一行ICMS会有约10%的差距，就是 R$0.2~0.3%, 第二行的PIS/CONSINS 乙醇和第三行的 CIDE 乙醇全免， 加起来每升汽油和乙醇上税收差异就是R$0.7~0.8 。 同时也能看出来，巴西的柴油的税率也是汽油的一半，这样走长途货运的大卡车就能降低运费，抑制物价。
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